有美国签证有机票为什么被拒绝上飞机

应该是美国k1签证吧，那就是被怀疑签证目的不纯，这类签证还是相对比较难，我认为就是事实婚姻为基础的签证。

美国k1是未婚夫妻签证，在入境90天内要在美国完成婚姻手续，那么首先要有婚姻事实，后期能维持婚姻状态。事实婚姻用结婚证而婚姻事实就相对难证明？

所以需要相对大量的佐证，如不同时间段照片，书信等。认识和相处的时间，过程，亲密度同时还有亲友等大部分人的直接或证明，比如中国的订婚宴席照片和亲友的合照等等，更需要一些情侣间亲密的瞬间来说服签证官。

美国签证为什么被拒签

其实美国签证拒签率没想象的那么高，怎么说呢，如果你的个人条件符合要求，自然是好签过的，不然就容易被拒签，拒签原因常见的就是这几点：

1、中国的一些敏感地区，比如福建，河南，东北地区会不太好申请2、申请人材料作假或者说谎3、申请人自身条件达不到签证申请要求，比如学历低，收入也不高的人群4、运气，也就是看签证官当天的面试心情，总之，很多因素都可能导致美签被拒，我弟弟前段时间申请美签也是不幸被拒了，后来找的 重申网 才给签过，是专做拒签再签的国营机构，使馆信誉不错所以还好签，但是也真没少花银子，心累啊。 美国签证也没想象中那么难签，但是必要发达国家，确实有一定拒签率，而签证是否通过，是看申请人全方面情况，包括出行记录，资产，婚姻状况，工作真实性以及访问目的真实性。有些人可能所有环节都做的很好，但是个人资料太薄弱了所以被拒，被拒签的原因常见的： 1、签证材料准备的不到位，或者有错误的地方

2、签证申请表格填写有错误

3、面签表达不好，回答的内容与事实不符

4、申请人自身条件暂时不能满足美国签证的申请要求，比如没有稳定工作，无房无车，大龄未婚，约束力不足 被拒签后是可以再签一次的，但是要根据自己的拒签原因而定，如果是材料方面的问题或者面签没有回答好的话，可以随时再签一次，条件不行的话建议隔一段时间再签，或者没有经验可以先去 解难网 了解清楚再签，他们是专做拒签再签的国营机构，使馆信誉蛮好的，我之前也是美签被拒找他们才过的，就是费了不少钱。

美国签证被拒原因

根据美国移民法规定的:规定拒签一个人，必须给出拒签理由，只能记录在案，不能告诉签证申请人为什么不能告诉了。们都知道，美国是世界上最发达的国家，他们的监听部门，打假部门，调查部门都是无空不入，你说你在美国没有亲戚，他们就查出来了，你有一个表哥在洛杉矶，而且你这次就是去洛杉矶旅游，明显目的不纯，有滞留打工的可能，拒签你但是还不能告诉你怎么查出来的。

你说在哪个公司工作，月薪2万，有房有车，但是他们就能查出来，你根本没在这个公司上班，你的材料造假，很坚决的拒签你，而且还不能告诉你怎么查出来的，像上面提到的申根国，加拿大，澳大利亚这些国家对你有怀疑，就会给你打电话核实或者打电话核实来判断，美国这边是通过非常规手段调查，确实调查出来你的问题。这就是为什么不能告诉签证申请人拒签的理由所在。

你已经拿到美国签证，而且多次前往美国旅游，忽然签证被取消，再去面签还是被拒签，给你弄得晕头转向，不知道为什么拒签，当面询问签证官，还是不告诉，这就起可能你在美国可能有违法记录。他们已经查出来，但是你不知道，这个时候只要知道拒签原因，问题就会迎刃而解！其实想知道这种比较专业问题的答案你可以去 好过网 咨询，他们在这方面是专业的，是专门给拒签的人办理签证再签的机构，我之前申请签证的时候因为没经验被拒签了2次都没签过去，郁闷，头痛，机票什么都定了，最后没法子就是通过这家给签的，都说他们和使馆关系很好，还有政府背景，所以才好办事，就是价格非常扎心，太贵了。

美国不给签证

不作废。赴美学生F1签证最长有效期5年。所有人签B 1/B 2都能拿到10年有效的签证，也就是说，如果下周就去签B 1/B2，就是10年有效期了。而签证的有效期跟护照有效期没有关系，这个和加拿大签证不同，美国签证并不是根据护照有效期颁发，所以一般申请人都会获得10年有效的多次往返签证。

所以如果签证有效期长于护照有效期，护照过期了，在出入境的时候出示新旧两本护照就好。

为什么美国签证难办

美国签证整体来讲通过率不是很好，全国平均下来才40%的通过率，签证最终能不能过，签证官是看您综合资料怎么样的，比如说：

出境记录，看你是否去过欧洲澳洲等发达国家了

婚姻状况，看您是不是已婚有孩子的，

工作，看您有没有一个稳定的工作，

资产方面，你名下是不是有房有车，

户籍，看是不是敏感区域的，

如果是各方面资料都比较好的申请者，那通过的几率肯定是大一些的，那如果有一方面或者两方面资料有欠缺的情况，那可能难度就比较大一些了。

美国签证没下来可以买机票吗

探亲、商务旅游都没有问题，如果是旅游事由，持美国10年签证出境需注意我国目前出境政策是非必要不出境，可能在边检这一关会被劝返

美国签证办不下来的原因

90%，

美国签证的通过率可能在90%以上因为每个人的情况不同，出现的问题也不同，对于信息良好的申请人，美国签证的通过率可能在90%以上，对于具有一般信息的申请人，通过率也不稳定

有美国签证有机票为什么被拒绝上飞机呢

C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油、更环保。

C919的最大挑战不是国产化率，而是如何拿到美国的准飞证，也就是美国联邦航空局FAA认证。中国商飞的专家对取证比较乐观，认为尽管C919取证会千难万难，但有之前ARJ21支线客机探路，C919取证时间将会缩短， 6年内有望获得适航证。

不过，考虑到去年交付使用的支线客机ARJ21，至今依旧没有获得美国FAA适航证。种种迹象表明，C919很有可能拿不到美国的适航证，一方面中国民航局会坚持让美方同意中方的适航条例25部，也就是相互认证，这样C919可以在国内审定取证。另一方面美国必然会对C919取证工作进行刁难和封杀，绝不会同意在中国审定大飞机25部。

适航证是西方航空大国对飞机安全性的背书和保证，是打开国际航空市场的门票。为了保持垄断地位，适航证在很多时候成为西方国家和航空巨头铸造行业壁垒的工具（波音参与FAA条款制定，空客参与EASA条款制定）。甚至还成为西方国家的政治博弈工具。

有些国内外公众对C919大客机的安全性有些顾虑，其实这是多虑了。

一架喷气大客机，在其全寿命周期内，安全水平主要由以下四个要素决定，即航空器的设计、制造、运行和维护水平。

中国民航局颁布的一系列规章制度，例如CCAR21部、CCAR25部、CCAR121部和 CCAR145部，全都是参照美国联邦航空局FAA的法规和标准，甚至是逐字逐句严格翻译过来的，实际上中国民航运营安全水平在全世界范围内是较高的。

C919具有完全自主知识产权外，生产制造方面绝不逊色同类型的波音、空客客机，目前C919大飞机的零部件都是特别成熟而且现今的国际品牌或中国制造，天天在天上飞，C919经历7年时间，严格按照CCAR25部来设计，研制体系严格按照美国SAE/ARP4754《高度集成或复杂飞机系统适航审定考虑》规定的方法和流程来开展，做了大量设计、计算、试验。

可以说C919是完全按照美国标准设计和生产的，C919的安全性跟波音和空客的大飞机没有任何区别。