有，但是很少。

马岛位于南大西洋，以大马尔维纳斯和索莱托岛为主，马岛首府斯坦利港，人口约2000人，大多数是英国移民后裔。整个群岛由346个岛屿组成，总面积约1.3万平方公里，距阿根廷约500公里，距英国约13000公里。1592年，英国探险家约翰·戴维斯指挥“希望号”探险船率先发现了马岛。1598年，荷兰人塞巴尔德·德·弗特成为第一位登上马岛的海员。1690年，英国船长约翰·斯特朗在地图上标注了马岛的位置，把两大主岛之间的海峡称为“福克兰海峡”，英国因此将马岛叫做“福克兰群岛”。此后，马岛在英国、法国和西班牙等国之间易手。1816年，阿根廷独立后，宣布继承西班牙殖民遗产，马岛也在其中。1833年，英国派兵抢占马岛，驱逐岛上的阿根廷居民，马岛争端由此产生。纵观历史风云，马岛犹如一颗超长待机的炸弹，随时将英阿双方拖入战争的深渊。马岛最显著的优势在于它的地理位置。它地处南大西洋南端，距南美洲最南端的麦哲伦海峡东端仅450海里。在巴拿马运河未开通之前，马岛是远洋船只航行麦哲伦海峡或合恩角的必经之路。在航海界称为“打开太平洋的钥匙”。1914年，巴拿马运河投入运营。马岛仍是南大西洋和南美大陆的军事前哨。两次世界大战期间，英国海军依托马岛的天然良港，数次击败前来挑衅的德国海军。二战后，世界各地兴起了南极探险热，各国船只云集马岛，此地进可控制南极，退可物资中转，成了染指南极的关键基地。上世纪80年代，载重量突破16万吨的超级油轮因无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，只得绕行传统航线，马岛成为全球石油运输航线中不可或缺的节点。从地缘政治的角度看，一旦巴拿马运河停航，那么马岛立刻突显出扼守两洋通道的潜在价值。可以说，谁掌握了马岛，谁就控制了“南大西洋的门户”，这一点英阿两国心知肚明。英阿双方既关注看得见的马岛，又盯着看不见的石油。上世纪70年代，经地质勘探表明，马岛附近的大陆架蕴藏着巨量的石油和天然气，仅当地海底潜藏的石油资源最多可达600亿桶，相当于英国北海油田的总储量。因当时油价过低、开发成本过高，这个“聚宝盆”未受重视。时移事易，1973年和1979年，石油输出国组织策划了两次“石油危机”，石油价格随之产生波动，而全球石油需求量的增加，推动了油价的攀升。世界各国加快海洋油气资料的勘探、开发和控制。据专家估算，海洋蕴藏的油气资源占世界总储量的70%。受到危机和利益的刺激，马岛引起了英阿两国的关注。一旦当地油气资源得到开发，可以确保英国未来25年充足的能源供应。1973年，一位英国议员强调：“英国可以失去五个北爱尔兰，但绝不能失去一个福克兰群岛。”英国开发马岛的急切态度可见一斑。就阿根廷而言，马岛是它的“百年伤痛”。地理位置自然不言而喻，同时关乎民族情感、国家安全、外交策略和能源保障。上世纪70年代，英阿两国针对马岛问题开展多次外交谈判。1981年，英国议会要求“冻结”有关马岛归属的谈判。阿根廷眼见谈判无望，失去了依靠和平方式重夺马岛的耐心，决心采取包括军事行动在内的“其他途径”，期望根除149年来“领土被分割的屈辱”。在利益和民族情感的驱使下，英阿两国的对抗从谈判桌延伸至军事领域。英阿两国的强硬立场，是导致战争的主要因素之一。1981年，阿根廷国内发生了严重的经济危机。当年全国GDP为786.77亿美元，比上年下降11.4%，外债高达340亿美元，占GDP的43.21%。通货膨胀率增至600%，失业率接近30%。经济的疲软对阿根廷社会稳定造成严重冲击。