第一点，厚积薄发。

高铁技术自1964年面世以来，不过60年光景，经历了3次高铁建造浪潮，1964年到1990年探索期，高铁技术逐步成熟，进入第2场长达10年的浪潮，步入成熟期，进入21世纪之后，是第3次浪潮。别看中国高铁建造历史似乎很晚，可是中国对于高铁技术的研究却并不晚，每一次高铁浪潮到来时，都小心试探，大胆求证，积累了一定的技术，等到吸收了国外顶尖技术之后，相互融合印证，厚积薄发之下，一鸣惊人！第二点，兼容并蓄。他山之石，可以攻玉，站在巨人肩上看得远，众所周知，中国的高铁技术一定程度上融合了西门子、阿尔斯通、庞巴迪、日本高铁联合体等多家公司的技术，青出于蓝胜于蓝。为什么这些洋人的公司会主动开放技术呢？无它！利益动人心！2004年《中长期铁路网规划》制定了全国铁路里程将达到10万公里的宏伟目标。

10万公里，是人类迄今为止最大规模的高速铁路计划，背后意味着庞大的市场，也意味数之不尽的财富，全世界所有的铁路技术公司岂能不动心，谁敢不拿出拳头产品当作中国市场的敲门砖呢？当然或许没有人会想到，中国的高铁技术会成长得如此迅速，竟然长成了一个庞然大物，高不可攀，不知午夜梦回之时，这些洋人的公司高层会不会有一丝的后悔？第三点，中国太大。中国太大了，963余万平方公里的广袤国土，包含了世界上所有地貌地形，高原、平原、丘陵、山地、雨林、沙漠等所有不包，复杂的地形，多变的天气，给中国高铁的发展无形之中增添了无数困难，可在解决困难之中刷了巨量的经验，升级之后走出国门打怪，所有尽在掌握之中。