包含。

国企改革三年行动收官，铁路作为自然垄断行业，是改革的重中之重，加之3000亿元铁路建设债券即将发行，多地出台铁路基建规划，铁路基建板块值得关注。 5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，在稳投资促消费方面，提出加快推动交通基础设施投资，支持中国国家铁路集团有限公司发行3000亿元铁路建设债券。据国家铁路局，2021年全国铁路固定资产投资完成7489亿元，投产新线4208公里，其中高速铁路2168公里。截至2021年年底，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路达到4万公里。

2022年是实施“十四五”规划、加快建设交通强国的重要一年，且交通运输对稳经济意义重大，适度超前开展铁路投资势在必行。 各地也在接连出台铁路建设规划。近日，天津市政府在新闻发布会上介绍，未来天津市将有5条高铁城际铁路连通北京市，其中新规划的高铁线路将途经城市副中心。此外，到2035年高铁城际里程达到830公里，高速公路和普通国省道里程达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达。四川省日前印发《四川省综合立体交通网规划纲要》，提出到2035年基本建成现代化高质量综合立体交通网，省内几乎每个方向都有铁路建设项目。

2022年，是国企改革三年行动收官之年。铁路国企改革是国企改革的重中之重，一方面铁总的债务问题，虽然有历史原因，但规模不容小觑，另一方面，疫情冲击基本运营，且后续稳经济需要大规模投入，非常迫切的需要继续深入国企改革。未来，推动优质铁路资产资本化、股权化、证券化，放开竞争性业务，进一步引入市场竞争机制等措施，对于持续提高铁路高质量发展具有重要意义。总体而言，一方面是稳经济，适度超前政策倾斜，另一方面是国企改革收官，各个企业要交卷，铁路基建板块机会值得关注。 催化剂：铁路建设债券+国企改革核心逻辑：

1、政府稳经济一揽子政策措施。

2、3000亿元铁路建设债将发行 。

3、各地也在接连出台铁路建设规划。

4、铁路领域是国企改革重中之重。