飞机在起飞和降落时需要使用起落架，而起落架通常由多个轮子组成，用于支撑和移动飞机。在飞机停靠时，由于起落架离地面较高，因此需要使用抱轮车将起落架上的轮子抬升到与地面平齐的位置，方便机务人员进行维护和保养。

抱轮车的作用不仅仅是将起落架上的轮子抬高，还可以将飞机移动到停机位或维修区域。使用抱轮车可以避免机身与地面摩擦，减少飞机的磨损和损坏。

需要注意的是，起落架上的轮子并不是所有飞机都有，一些大型飞机在起落时使用的是滑板，而不是轮子。因此，使用抱轮车的情况并不适用于所有的飞机。

主要是为了方便地将飞机从停机位推出或推入。抱轮车是一种特殊设计的地面车辆，它可以与飞机的前轮或后轮连接，并通过牵引或推动的方式移动飞机。

以下是一些使用抱轮车的原因：

空间限制：在繁忙的机场，停机位之间的间距可能很小，飞机无法自行驶离或驶入。抱轮车可以在有限的空间内操作，将飞机移动到适当的位置。

引擎关闭：在停机位上，飞机通常会关闭发动机以节省燃料和减少噪音。没有发动机的推力，飞机无法自行移动，需要使用抱轮车进行推动。

操控灵活：抱轮车可以根据需要控制飞机的方向和速度，确保安全地将飞机移动到目标位置。这对于在狭窄的空间中操作大型飞机尤为重要。

维护和检修：抱轮车还可以用于将飞机移动到维修区域或检修设施，以进行例行维护、修理或检查。

总之，抱轮车是一种重要的地面设备，用于在机场地面操作飞机。它提供了灵活性和便利性，确保飞机能够安全、高效地移动。

飞机牵引车，作为使用频率较高的设备之一，我们在机场经常能够见到，它具有车身低、自重大、牵引力强等特点。由于飞机的发动机只能为飞机提供向前滑行的动力，无论是飞机离开机位到达滑行道还是飞机在机位之间拖行都需要飞机牵引车的辅助。

用于拖拽飞机的牵引车可分为两类，一种是无杆牵引车，另一种是有杆牵引车。无杆牵引车又称抱轮拖车，是一种不使用牵引杆而通过夹抱飞机前轮，使飞机前轮离开地面从而进行牵引。目前天津地服在用均为有杆牵引车，通过一根连接杆与飞机连接，以达到牵引、顶推飞机的目的。

飞机使用抱轮车的原因如下：

抱轮车结构复杂、价格高，但是操作起来比带杆的省事，用不了那么多人。

抱轮车不怎么占空间。

飞机前轮放在牵引车上，相当于给牵引车加了个配重，牵引车的抓地力会更好。