汽车白车身是由几千个冲压件，几千个焊接点焊接组装成一个主体车架的。

焊接过程需要用到各种各样的成套焊接定位夹具来辅助完成；

汽车夹具设计在汽车行业中占据重要地位，对专业的人才提出比较高的要求。

汽车夹具设计工程师需要具备独立担当多套夹具的方案设计，生产线工艺规划分析，并指导组员共同完成后续细节设计和出图工作。

夹具设计经验很重要，3D及二维软件需要熟练掌握，且需要具备汽车车身焊装线的规划、设计、模拟能力；

汽车夹具设计发展前景好，同时要求也高，创业容易，哈哈.

很激动在头条看到自身相关工作内容提问，我是从事覆盖件模具设计，在武汉工作至今七年多。对武汉本地区汽车零部件行气还算了解，可以简单聊一下2019年武汉从事模具夹具检具设计状况。

公司来讲：

1.首先就是订单减少，之前我们公司是东风/日产等公司一供，由于车卖的不好这影响很直接。对我们来说绩效要减。

2.接到的订单要求越来越多，多个项目出现一模多用状况（设计难做），在这种情况下成本直线飙，但是不干又没活，所以底薄钱少的公司很容易做不下去将就维持，所以工资难涨。

3.近些年制造业发展迅速，很多小公司喜欢短平快，也就是周期短水平低来钱快的，这样做很难做精，对设计人员水平也难提升，现在要求提高很难做到，所以工资不高。

招聘来讲:

1.精通UG或者CATIA，会CAE分析，拥有非常强的全3D设计能力包括3D设计详细的模具结构和从3D转2D模具组立图，模具设计行业工作至少5年以上经验。

2.对模具结构特别是汽车模具有较好的经验，对生产工艺有一定的了解，熟悉模具制造流程可以完成设变变更以及现场问题处理。

3.大大专以上学历，若有外资，国内汽车模具厂工作经验，或英文基础良好者优先录用。

以上为例来看现在招模具设计将是集成CAE/模具设计/生产工艺于一体，也就是说一人多用，企业在缩减用人成本，招全能型人才，对我们设计来说要多学本领才不会被淘汰，不好过2019。

最后希望我们从事汽车方面工作的技术人员2020年好过一些，谢谢。