从温哥华到深圳，大体可以有三条航线。

即——第一条航线，大洋航线。飞越太平洋、1万多公里。这是一条热门航线。第二条航线，经阿拉斯加进入勘察加半岛，从东北入境。航程1万多公里。第三条航线，即此次的“特定航线”，自加拿大起飞进入北极，入境俄罗斯、蒙古，回到中国。航程也是1万多公里。第三条航线，视觉效果上应该比前两条远很多，但居然都是1万多公里的航程。——为什么会这样？因为，我们平常使用的地图是平面，采用“墨卡托投影法”绘制。这种绘图方式，有很多优点。但有一个缺点，即会失真。纬度越高的地区，会越在视觉效果上被放大。看起来差不多大的格陵兰岛和非洲大陆，实际面积相差可达三倍。实际上，地球是球体。在航空航海领域，飞机或者轮船走的是圆周弧线，即“大圆航线”。第三条航线较前两条，实际距离并没有远很多。还有一些有趣的因素。例如，第三航线直到近年来才逐步兴起，为什么呢？因为，在GPS、北斗、格林纳斯和伽利略等导航出现之前，飞机主要靠视觉、仪器、无线电等方式导航。由于地磁对罗盘干扰、北极地面导航站少、寒潮影响大、冰原苔原地面信标不明显等因素影响，这条航线风险系数更高。另外，20世纪90年代之前，两极冷战格局之下，前苏联领空不开放。擅入者，击落之。所以，第三条航线，也就是这次的“特定航线”，只是在近年才逐渐兴起。第一条航线，跨越太平洋航线，沿途只经过夏威夷群岛、密克罗尼西亚群岛等岛屿，在飞机补给或者紧急备降方面可能存在不足。目前，超强台风蒲公英（16级）生成发威，应该也是避开因素。第二条航线，在途经美国和日本之间，与途经俄罗斯、蒙古之间，我觉得后者更亲切。没具体原因，单纯就是对马航MH370事件中、漂两国第一时间确定搜救范围，表示“欣赏”。