那是因为日本电车好有文化。

作为交通工具的日本电车，因由其衍生出的诸如人性化设施，乘车规矩、电车内的人间世相、女性专用车厢、“青春18”套票等等，确实已经形成了一种不同于我国，也不同于欧美的文化现象，称其为“日本的电车文化”绝对名副其实。我们先来看看日本电车的人性化设施。像老弱病残孕专用坐席就不说了，那是必须的基本设施。在此想说说日本电车的吊皮，为了改善吊皮过于单调的现象，日本电车里的吊皮不仅有圆形、半圆形、三角形，方形等区分，而且还有暖色的心形吊皮，考虑到乘客的身高不同问题，许多电车的吊皮还专门设置成了各种高低不一的吊皮以方便不同乘客的需要。为方便乘坐轮椅的我客人上下车方便，在上车站，下车站都会看到接到通知的站员手持轮椅踏板等在车门前帮助乘坐轮椅乘客上下车的感人景象。再来说说日本人的乘车规矩。上下车排队，先下后上这些必须遵守的常识就不说了。我们常见的是，即使非常拥挤的情况下，日本人也绝不会抢上抢下，而且站在车门旁的人为方便里面的乘客下车，还会在车停稳后先下车，等里面的人下完后在重新上车。而且，有趣的一个现象是，每天利用电车通勤上下班的人上车后所坐或站的位置都几乎是固定的，在这一点上，老乘客们都心照不宣，不会去占别人的位子。而且大家早都混了个脸熟，见面或问好或点头致意，也是其乐融融。日本人在电车里做的事儿也大都差不多，要么看书看报，要么打盹儿，要么玩手机，很少有高声喧哗的，更是极少看到有人打电话，因为在上车前和乘车中，广播都会提示乘客把手机设置到震动，请不要打电话云云。日本电车最近些年还专门设置了女性专用车厢，为的是防止被“咸猪手”耍流氓伤害到，这个现象则暴露出了日本女性不同于欧美人和我国女性的刚烈之处，因她们被耍流氓后更多的是忍气吞声不敢言语，铁道部门无奈，只好设置女性专用车厢试图起到防范的作用，如此措置，也算是日本独一家了，绝对堪称电车文化了。说起日本电车文化，还有一个现象不能不提，那就是“青春18”套票。那么，何谓“青春18”车票呢？ 原来，每年在学校春暑寒假开始前，日本铁道公司就会出售一种带有一定使用期限的“青春18”车票。“青春18”车票一般1万日元左右，5天内可以乘坐电车“任意行”（除特急、急行电车外）。这对于生活稍显拮据而又想在假期里出门旅游的学生来说，不吝是莫大的福音。因此，这种套票自发行以来也一直是寒暑