飞行员在招飞时是不分国际和国内的,按照正常流程进入航校毕业后会在航空公司下大队,所分大队的航班如果有国际航班,则可以飞国际航班。
如果所分大队只有国内航班,则只能飞国内航班。 这与航校没有关系,与航空公司的飞行大队有关系。
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飞行员在招飞时是不分国际和国内的,按照正常流程进入航校毕业后会在航空公司下大队,所分大队的航班如果有国际航班,则可以飞国际航班。
如果所分大队只有国内航班,则只能飞国内航班。 这与航校没有关系,与航空公司的飞行大队有关系。
飞行员堪称高技术,高回报的专业,目前国内机长的年薪约在30万左右。开设相关专业和课程的澳洲、新西兰院校并不多,像澳大利亚的皇家墨尔本理工大学(RMIT),埃迪斯科文大学(ECU)以及新西兰的梅西大学开设有飞行员专业的课程和航空管理的课程。航空管理学士学位是新西兰梅西大学独家提供的课程,与航空专业aviation不同的是,航空管理更注重人类因素、航空心理学和航空管理资格,特别为希望进入航空业的候选人、已经工作在这个行业里缺乏学历的人以及渴望在航空行业发展的人而设立。
要出国参加自费培训的话一般是通过中介来操作的。所以也就是怎么选一个好的中介。先看看是哪一所航校,航校规模大的一般经验也相对丰富咯。通航方面的话,美国的航校是比较让人放心的咯,选择很多,像泛美啊,都是比较大的航校。还有就是培训回来就是工作问题,所以要看看有木有推荐当教员的机会。因为拿到商照时的飞行时间才200多个小时,回来是不那么容易找工作的。所以拿到商照之后可以先当教员,累积飞行时间。国内很缺成熟飞行员的。这个时候就看看中介是否有推荐当教员的机会,当教员是有工资的,也不必太担心,相当于你用时间去换经验为了更好的工作。另外,个人觉得如果以飞行员为职业的话,最好也学点其他的,如航空管理什么的。就当做个备案咯,万一以后身体出现什么问题的话,可以转为地面工作人员。我身边就有朋友在美国学了飞行,然后也拿了航空管理的学位。