迪拜市府的前身是1954年成立的市政管理处。
1961年，拉希德酋长发布命令，成立市政委员会。从1965年开始，哈姆丹亲王任委员会**至今。1974年，市府管辖范围扩大到整个迪拜酋长国，并规定市府由市政委员会和市府组成，今天讲市府基本上指这第二个机构。它由秘书长、副秘书长、五位秘书长助理和十二个局、四个室、两个处、一个中心组成，管理城建、交通、卫生、园林、绿化、市场等市政事务。1996年，市府预算为5.45亿美元。 迪拜领导人- 1833年6月9日 `Sheikh Ubayd ibn Said1833年6月9日 - 1852年 Sheikh Maktoum I ibn Bati ibn Suhayl（？——1852年）1852年 - 1859年 Sheikh Said I ibn Bati（？——1859年）1859年 - 1886年11月22日 Sheikh Hushur ibn Maktoum（？——1886年）1886年11月22日 - 1894年4月7日 Sheikh Rashid I ibn Maktoum（？——1894年）1894年4月7日 - 1906年2月16日 Sheikh Maktoum II ibn Hushur（18年——1906年）1906年2月16日 - 1912年11月 Sheikh Bati ibn Suhayl（1851年——1912年）1912年11月 - 1929年4月15日 Sheikh Said II ibn Maktoum（第1次）（1878年——1958年）1929年4月15日 - 1929年4月18日 Sheikh Mani ibn Rashid1929年4月18日 - 1958年9月 Sheikh Said II ibn Maktoum（第2次）1958年9月 - 1990年10月7日 谢赫·拉希德·本·赛义德·阿勒马克图姆酋长（1912年——1990年）1990年10月7日 - 2006年1月4日 谢赫·马克图姆·本·拉希德·阿勒马克图姆酋长（1943年——2006年）2006年1月4日 - 现在 谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆酋长（1949年——）编辑本段四、人口结构人口根据 Statistics Center of Dubai 的统计数据，2006年迪拜总人口为1,422,000，其中男性1,073,000人，女性349,000人。1998年，迪拜酋长国中17%的人口为阿联酋公民，约85%的外国移民（71%的迪拜酋长国人口）为亚洲人，其中印度人占40%、巴基斯坦人占15%、孟加拉国占10%，其他占10%。而只有约3%的人口是西方人。据传有四分之一的人口祖籍是阿联酋的邻国伊朗。但其中有16%的人口（集体劳动者）不能知道确切的国籍，但大多数为亚洲人。迪拜酋长国的平均年龄为27岁。人口自然增长率（2005年）为13.6%。而自然死亡率仅为1%。1822年 1200人1900年 10,000人1930年 20,000人1940年 38,000人1954年 20,000人1960年 40,000人1968年 58,971人1975年 183,000人1985年 370,800人1995年 674,000人2005年 1,204,000人 语言尽管阿拉伯语是迪拜的官方语言，但北印度语（Hindi）、马拉雅拉姆语（Malayalam）、乌尔都语（Urdu）、波斯语（Persian）、塔加洛语（Tagalog）、孟加拉语（Bengali）连同其他语言都在迪拜被使用。英语是迪拜酋长国使用最广泛的语言。编辑本段五、财政金融很久以来，迪拜在这一地区的贸易地理上便占据突出的位置。迪拜一直是一个繁荣的商业中心，迪拜港湾在这个城市的经济发展中扮演着非常重要的角色。对那些装满各种货物转口到海湾地区、印度次大陆和东非等不同地区的中小船只来说，迪拜港湾一直是一个安全的重要海港。 迪拜的市场没有外汇管制，非常开放，易于进入。这里的进口税一般为4%，而且电信设施水平一流，为兴旺发达的金融业和服务业提供服务。能源也很充足，即使是自来水，这个昔日困扰阿拉伯世界的老大难问题，如今也通过海水脱盐淡化得以解决。 交通基础设施可与世界上任何发达的地方相媲美。作为海空转换的枢纽，迪拜机场每日起降将近300个航班，飞抵约130个目的地。1985年，这个国家成立了自己的国际航空公司——阿联酋航空，这个公司自成立以来一直保持着骄人的业绩。在海运方面，超过125条世界主要航线都将迪拜的Rashid港和Jebel Ali港列入其中。Jebel Ali港是世界上最大的人工港口，建有65个泊位，跨度达15公里。港口的周围是免税区，区内的外资企业可以拥有100%的所有权，并可免交公司税和个人税。此外， 对利润的调拨回国不加限制。免税区内还有经劳埃德认证的中东唯一的冷藏库。 这里云集了许多家喻户晓的品牌，如爱华、兄弟、卡西欧、诺基亚和索尼，15家香港公司已经开始在这里的运作。在迪拜机场，一个新的轻工业免税区已经投入营运。迪拜的零售业，消遣娱乐及旅游业增长强劲，其形象通过雄心勃勃的促销活动而提高。类似豪华轿车和金条的惊人大赠送，以及在全市范围内打折促销，是迪拜一年一度的购物节特色。购物节把全城变为一个主题乐园。仅在1998年，其巨大的成功就吸引了200多万游客，带来了10亿多美元的消费。 迪拜进口商品的70%经过这里再转口到其它国家，通常是输出到邻近的伊斯兰国家。伊朗是最大的出口目标国，阿富汗和阿塞拜疆分列第四和第六位。人们也许更愿意看到这些市场仍在迪拜商界的控制之下。原因在海湾地区，迪拜被认为是这一地区最重要的贸易中心之一。首先，迪拜位于阿联酋海岸线的中部，约400英里长，其位置具有非常重要的战略性和竞争性。在阿拉伯湾西南部的这一重要位置一方面使迪拜在连接各航线中扮演活跃的贸易角色，另一方面又可以大大方便东西部之间的的海上运输。 其次，迪拜实行自由和稳定的经济政策，在各国之间以及国际工商界赢得良好的声誉，这就鼓励了本国资本和外国资本投资于商业、工业和服务业等各个经济领域。 第三，迪拜通过建设完善的基础设施、提高政府服务效率和提供公共服务等措施，进一步加强了其在国际贸易中的战略地位。这些高效的便利化措施有效地促进了各经济部门的增长、社会发展和人民生活水平的提高。 总之，迪拜酋长国的经济建立在两类经济活动的基础之上，即：非石油贸易和石油的生产与出口。在过去的三十年，由于占据海湾独特的战略性地理位置、一系列基础设施项目的完工以及根据国际最高标准实施的一系列贸易便利化措施，迪拜的贸易和工业经历了快速的增长。如今迪拜已经成为这一地区最重要的进口、出口和转口贸易中心。同时，迪拜也在致力于大力加强其工业基础的建设，以进一步实现其经济的多元化。为此，迪拜在杰布拉里自由区建立了一些重工业项目，活跃的私人经济也建立了一些中小规模的制造工厂，并在某些商品上实现了自给自足，有些商品甚至已经超过当地市场的需求并出口到海外市场。 石油如今，迪拜石油仅提供6%的GDP，而且预计到2010年将会开采完，所以，迪拜实际上已经不能称之为单纯的阿拉伯“石油国”了，但是，这些石油目前所赚取的金钱，足够让他们成为富人。在迪拜，汽油的价格比国内便宜，一般合3块多人民币一升。非石油工业阿联酋全国最大的两个非石油工业项目均在迪拜，即迪拜铝厂和迪拜干船坞。铝厂以迪拜油田的液化石油气发电，目前年生产能力为37.5万吨，产品出口占全国非石油产品出口的60%，现在仍然在追加投资以进行扩大再生产；迪拜干船坞已发展成为世界前五家修船厂，该厂向全球承揽业务，平均每年拆船、修船200多艘。另外，迪拜的食品加工业也很有规模，而这些都归皇家所有，所以这也是经济收入的来源。港口货运如今的杰贝拉里人工港，年货柜吞吐量在1000万左右，就算再低的关税，加上价格并不便宜的港口使用费，也是迪拜财政的收入来源。贸易加工迪拜作为欧洲、非洲和亚洲的印度等地的经济交通的中转枢纽，每年举办无数次国际性的大型展会、博览会、招商引资会等，这些商机带来的价值，也是收入不斐。旅游业自2003年起，迪拜旅游业的收入已经超越了石油收入，占到了GDP的10％以上。而且旅游业还解决了迪拜25％的就业率，这也成为最主要的收入来源。也是新酋长穆罕默德的工作重点。迪拜的观光住宿人数，从1996年近200万人，成长到2005年的600多万人。同时期，迪拜机场过境人数，也从800万人，成长到近2500万人。而酋长声称，在2010年时，迪拜能吸引每年1500万人来迪拜旅游。房地产业据统计，目前迪拜拥有的高楼起重机，就占了世界1/5。一个个用篱笆圈起来的建筑工地，都是让人无法想像的大面积。在这里，几乎每一个建设案都可以冠上“世界最大的”、“区域最大的”头衔。而这些奇迹，都出自迪拜三家皇家房地产公司的手笔。
