建议考研的，因为现在本科生太多了，所以本科生就业比较困难的，考研后，学历层次上了一个台阶，对找工作有利，也对工作后的发展有利。

船舶与海洋工程专业就业前景我国虽然在该领域内硕果累累，但仍明显落后于欧美国家，无法满足国家海洋战略的需求。因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松;在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好;也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。

舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。我国已成为世界造船大国之一，船舶制造是发展我国国民经济的重要组成部分，海洋工程建设是我国海洋开发战略的基础之一。作为新世纪高新技术之一的海洋技术近年来发展迅猛，对我国的综合国力发展有重要影响。船舶与海洋工程专业学生主要学习物理、数学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。船舶与海洋工程专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。船舶与海洋工程专业就业方向船舶与海洋工程专业学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。船集社，也就是船舶质量检验所性质的地方，负责检测新船性能。国际上有十大船级社包括：美国ABS船级社、法国BV、挪威DNV、德国劳氏船级社GL、韩国KR、中国CCS船级社、英国LR、日本NK、俄罗斯RS船级社、意大利RINA船级社。我国船级社的前身是中华人民共和国船舶检验局，是交通部直属事业单位，是国家的船舶技术检验机构。待遇高，工作环境较好，但工作压力比较大。船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松;在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好;也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。截止到 2013年12月24日，43616位船舶与海洋工程专业毕业生的平均薪资为4523元，0-2年工资3746元，应届毕业生工资3897元，3-5年工资4547元，6-7年工资7410元，8-10年工资8240元。

不知道你是什么学校的，我是211&985的船舶专业，考研与就业各有利弊，研究生毕业的话可以进设计院、研究所等更好的部门，本科生的话去船厂的占大多数，但是不管进那里全靠自己的发展，有本事在哪都能起的来，学历只是敲门砖，进去之后就看个人了。船厂也有混几年月薪五位的，研究生毕业也有仅仅还是在那4k多徘徊的人，这个还是自己针对自己的情况斟酌一下比较好，有好的就业就会就就业，考研只是一个手段，况且研究生出来学历是有了，但是不一定比得上人家已经工作了三年的原先的同学工作经验来的实在，当然你也可以说之后几年就追上了，凡是没有定论，还是希望你针对自己情况决定一下。本人选择的保研。期望您采纳。